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Comment est-il difficile de remplacer un autoradio ?

Il n’y a rien d’intrinsèquement difficile à mettre une nouvelle unité de tête de votre propre voiture ou un camion, mais la question d’exactement combien il est difficile dépend de tout un tas de différents facteurs. Certaines voitures sont juste plus faciles à travailler que d’autres, et le niveau de Difficulté relative dépendra aussi des choses comme votre propre expérience personnelle et avec quelle facilité vous chercher de nouvelles choses. Le résultat est que tandis que n’importe qui peut installer leur propre unité principale, cela ne signifie pas nécessairement que tout le monde devrait installer leur propre unité principale.

Les plus grands pièges de tête bricolage Installation de l’unité

Il y a trois questions principales que vous pouvez exécuter à l’encontre de pendant le remplacement de votre propre unité principale :

  • Difficult trim et anéantir les composants
  • Ajustement et les problèmes de montage avec la nouvelle unité de tête
  • Confusion de câblage

Clic ici pour lire l’article de la nouvelle marque de voiture française Pariss Roadster élctrique

Traitant de la garniture et composants Dash

Tout d’abord, nous allons jeter un regard sur les problèmes que vous pouvez rencontrer avec garniture et anéantir les composants. Il s’agit de la première pierre d’achoppement que vous êtes susceptible de frapper, bien qu’il soit plus un problème dans certaines voitures que d’autres. Si vous avez la chance de posséder une voiture où très peu tailler, console centrale ou tableau de bord(https://fr.wikipedia.org/wiki/Tableau_de_bord_(automobile)) composants interfèrent avec la suppression de l’autoradio, puis vous pouvez respirer à l’aise. Si vous n’êtes pas chanceux, puis voilà quelque chose que vous voudrez prendre un bon, dur regarder avant de vous engager au remplacement de votre stereo car autoradio gps.

Autres que simplement en regardant votre tableau de bord, vous pouvez avoir une idée de ce que vous êtes contre en cherchant sur Internet pour une vue « éclatée » de votre tableau de bord ou la console centrale. Ces diagrammes peuvent sembler déroutants si vous n’êtes pas habitués à leur lecture, mais si vous pouvez en trouver un qui correspond à la marque, la modèle et l’année de votre voiture, vous serez en mesure de voir exactement quelles pièces de garniture doivent être enlevés pour accéder à l’unité principale.

Si vous décidez d’aller de l’avant, il est important de se rappeler à travailler lentement et méthodiquement et à ne jamais forcer quoi que ce soit. Certains éléments de tableau de bord et de pièces de garniture sont boulonnés en place, tandis que d’autres simplement composant logiciel enfichable, donc si quelque chose n’est pas sortir facilement, assurez-vous que vous avez vérifié minutieusement pour vis et boulons avant vous cassez quelque chose.

Accéder à l’article concernant la nouvelle Citroën C4 Cactus Suv

Problèmes d’ajustement et montage de fixation

Avant d’acheter une nouvelle unité de tête, et en particulier avant d’essayer de l’installer, il est important de s’assurer que la nouvelle unité de tête s’ajustera. La meilleure façon de traiter avec ce doit remplacer votre autoradio OEM avec une unité de rechange qui est conforme à la spécification de même taille. Par exemple, si votre news autoradio golf 5 OEM est double DIN, vous pouvez simplement remplacer par une unité principale de la double DIN de pièces de rechange. Si vous souhaitez remplacer un appareil central de double DIN avec une seule unité de rechange DIN, vous devrez obtenir un autoradio approprié, kit de montage.

Bien sûr, rien n’est jamais tout à fait aussi simple que cela. Si votre voiture a un autoradio non conforme, vous devrez trouver un kit de tableau de bord qui est spécifiquement conçu pour votre véhicule. Cela rend la tâche un peu plus compliqué, mais c’est essentiellement encore juste une question de retirer l’ancien autoradio, installer le kit de tableau de bord et ensuite l’installation de la nouvelle unité de tête dans le kit.

Voir aussi une vidéo d’essaie de la Prato Orage V8 8,1l de 900ch

Une nouvelle unité de tête de câblage

Câblage dans une nouvelle unité de tête est souvent la partie plus ardue du processus, qui est particulièrement vrai si vous n’avez pas d’expérience préalable avec l’électronique ou de câblage. Si c’est le cas, alors vous trouverez le travail beaucoup plus facile si vous utilisez un harnais de câblage qui est conçu spécifiquement pour votre véhicule et chef unité. Ces adaptateurs de harnais de câblage rendent le processus d’installation plug-and-play que vous simplement Branchez une extrémité sur votre faisceau d’usine, branchez l’autre extrémité sur votre nouvel appareil de tête, et vous voilà prêt à partir.

Si un adaptateur du faisceau de câblage n’est pas disponible, ou vous êtes plutôt à l’aise avec câblage, puis de connecter votre propre fils est en fait assez facile. Vous voudrez commencer par à la recherche d’un schéma de câblage pour votre véhicule qui montre ce que chaque fil est pour. Si ce n’est pas disponible, vous pouvez déterminer quels sont vos câbles stéréo de voiture OEM pour quelques outils de base. Votre nouvelle unité principale devrait venir avec un schéma de câblage, ou ont même une légende imprimée là-dessus, mais si ce n’est pas, la plupart unités principales de rechange utilisent un jeu de couleurs de fil simple. Veuillez nous contacter pour avoir plus d'info

Citroën C4 Cactus SUV

Citroën C4 Cactus est une voiture familiale individuelle, pratique et abordable, avec quelques fonctionnalités bien pensées comme intelligente suspension pour absorber les bosses

Tout à fait, personne ne savait quoi dire quand le distinctif Citroën C4 Cactus est apparu il y a quelques années, son look peu conventionnel lui a donné un esprit urbain distinct qui le distinguent ses rivaux de la famille-voiture. Malgré étant basé sur la berline Citroën C4 classique, il a une forte saveur SUV qui a vu voler des ventes de Renault Captur, Nissan Juke et Jeep Renegade.

Aujourd'hui, cependant, connecteur SUV compact de Citroën est rempli par les • meilleures voitures familiales.

voire l'article: Pariss roadster électrique

Une caractéristique de Cactus Bienvenue est sa suspension intelligente de coussin hydraulique progressif (SSP), qui se rapproche de raviver le fameux « magic carpet ride » des Citroëns classique comme la DS et 2CV. Il fournit une suspension supplémentaire d’amortissement lorsqu’un nid-de-poule est rencontré, et le résultat est une voiture remarquablement sans secousse et frémir à travers la carrosserie sur surfaces cassées. Voitures de UK offrent sièges de dernière « confort avancée » de Citroën en standard.

Une autre caractéristique essentielle du Cactus est son prix relativement faible – elle est inférieure à beaucoup de berlines familiales et emballe plus de fonctionnalités pour démarrer. C’est assez bon marché pour courir, trop-surtout remarquablement économique moteur diesel 1,6 litre BlueHDI. Cela est censé retourner à 83,1 mpg grâce à la technologie stop-start. Si vous aviez plutôt un moteur à essence, le PureTech 1,2 litres de 81 ou 108bhp est moins cher d’acheter et retourne toujours au moins 60 mi/gal.

Fait remarquable, compte tenu de leur économie de carburant impressionnante, aucun des moteurs des Cactus déçoit sur la route. Même le moins puissant est très bien pour la conduite, où il s’éloigne les lumières assez brusquement pour gérer le trafic urbain de manière confiante autour de la ville. Toutefois, si vous faites des fréquents voyages de longue durée ou heurtent souvent à des gradients raides, vous pouvez être plus heureux avec une des plus puissantes options, qui incluent une essence 128bhp qui permet de gérer en 8,7 secondes 0-62 mph. Il dispose également d’un slick boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses en option EAT6 – tous les autres modèles ont une manuelle à cinq vitesses.

Bien que certaines versions de Cactus sont assez rapides, aucune n’est particulièrement passionnante à conduire. Au lieu de cela, l’accent est carrément sur le confort, avec la lumière, facile de direction qui n’est pas exactement précis ou riche avec vos commentaires. Passagers vont adorer, même si, grâce à sa suspension lisse et squidgy semblable fauteuil sièges.Vous pouvez aussi accéder au vidéo d'essaie de la nouvelle voiture Francaise Prato Orage.

Les cinq niveaux de finition, notre favori est sensation. C’est le bas de la liste de prix, mais malgré cela emballe une quantité décente de kit, y compris les roues de 16 po en alliage, climatisation, phares avant antibrouillard, Bluetooth et un écran tactile de sept pouces infotainment. La suspension intelligente est équipée aussi, sauf si vous allez pour le moteur à essence d’entrée de gamme 81bhp. Ce qu’il n’a, en commun avec tous les modèles de Cactus, est entièrement l’ouverture vitres arrière. Ils seulement pop ouverte vers l’extérieur. Dans le cas contraire, à l’intérieur du Cactus est un endroit

agréable pour être, avec un style rafraîchissant individuel – même si les matériaux se sentent un peu fragiles à certains endroits.

Notre plus grande réserve est réputation terne de Citroën pour la satisfaction du propriétaire – Citroën C4 Cactus termine 73e hors des 75 voitures classées dans notre sondage sur la satisfaction des propriétaires de la puissance de Driver 2017. Le Cactus original a décerné quatre des cinq étoiles Euro NCAP en crash-tests, mais la nouvelle version devient autonome de freinage d’urgence en standard, donc nous aurons besoin de voir si il est testé de nouveau.

La conception fondamentale n’est beaucoup pour recommander lui-même, si, pas moins pour son confort, économie et ce superlatif qualité de conduite. Si Citroën peut répondre à la fiabilité et la sécurité arguties, The Cactus C4 sera un paquet encore plus convaincant.si vous voulez avoir plus d'info sur cet article, veuillez nous contacter en cliquant ici.

Pariss roadster électrique

Le roadster électrique de Pariss Français continue à se préparer pour une production limitée à partir de 2014.

Le prototype de Pariss Français fait son entrée sur la scène dans le salon de Paris 2012 et a été exposé à l’IAA à Francfort (Allemagne) en septembre. Ce roadster dont le style est plein de finesse et d’émotion est entraîné par deux moteurs électriques montés sur les deux essieux avec une puissance cumulée de 160 kW et une quatre roues motrices. Le Pariss peut aller de 0 à 60 mi/h en moins de secondes than4 et offres exceptionnelles sensations sur la piste grâce à sa structure légère de 1700 livres seulement. Les piles Français-fait lui donnent une gamme de 125 miles sur juste une recharge de 5 heures à l’aide de n’importe quelle prise standard.

À l’intérieur de la Peters, le conducteur trouve immédiatement sa marque dans une ambiance résolument luxueuse conçue pour deux. Avec une longueur de 380cm, une largeur de 180cm et un empattement de 230cm, les quatre roues motrices Peters est une voiture de sport très compact sur fibre carbone et un intérieur de bois rare et précieux. Depuis la fin de la production de la voiture de sport biplace Tesla, il y a une course pour ce genre de silence et véhicules électrique compact sport dans le monde entier.

Clic ici pour voir l'article concernant la nouvelle Citroën C4 Cactus Suv
 

Le fabricant a opté pour une grande variété de matériaux ultra légers comme le carbone et l’aluminium. Son objectif premier est d’offrir à un large éventail de possibilités pour personnaliser leur intérieur de futurs clients. Chaque client qui ordonne une Pariss se réunira des experts de la voiture qui s’occupent de l’intérieur en cuir et l’artisanat en bois pour un choix infini de cuir, alcantara, bois nobles et aspects donc plus décoratifs.

La commercialisation du Pariss Roadster en Europe – un 100 % made en voiture de sport électrique de France - est prévue pour début 2014. Son prix sera d’environ € 69 000. Annoncé au Geneva Motor Show 2013, le roadster électrique de Pariss sera également disponible avec une plage facultative d’extension qui permettra d’accroître l’autonomie de 200km (125miles), à 700km (435miles). Le système de très haute technologie ne fera qu’ajouter à la Pariss 70kg (154 livres).

Veuillez cliquer ici pour voir unvidéo d'éssaie de la nouvelle Prato Orage

Né dans une famille d’inventeurs comme Laszlo Biro, l’inventeur du stylo à bille, Damien Biro, PDG Founder de Pariss, travaille sur le projet de Pariss depuis 2009. Il s’est entouré avec les albums, les jeunes talents avec un large éventail de compétences, les experts techniques et les investisseurs individuels qui sont tous les amateurs de voitures sport. Vous pouvez nous contacter en cliquant sur ce lien pour en savoir plus sur cet article.

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